Toyota bZ4X – First Introduction



On Thursday we were able to tell you a lot about the Toyota bZ4X, the first real battery-electric Toyota. Now we take you on a tour around and in the car that will be the starting signal for a new electric sub-brand. Subscribe to AutoWeek’s channel here: http://bit.ly/1uSYprL

More information about this car? check http://www.autoweek.nl/carbase

Also follow AutoWeek on: Facebook: https://www.facebook.com/autoweek
Twitter: https://twitter.com/autoweek
Instagram: https://instagram.com/autoweek

Also check out our playlists: AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj Reviews: bit.ly/1zsCFpu AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69 Clock Round: bit.ly/1UAneY0 AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i On The Rollenbank: bit. ly/1pY7S2W Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf AutoWeek is THE car authority in the Netherlands. Ever since our start in 1990, we have been the largest and most versatile car title with a magazine every week, a new AutoWeek Classics every month and the beautiful glossy GTO about supercars and top performances every quarter. You can of course find us online at any time of the day at www.autoweek.nl, in our apps, on all social media and here on our Youtube channel. Car pleasure, enthusiasts, sound purchase advice, top reports, surprising series and much more: AutoWeek has it all. Do you have any suggestions or tips? Leave a comment or email [email protected]

Source

30 thoughts on “Toyota bZ4X – First Introduction”

  1. Vooral de koplampen voor vind ik mooi, maar de achterkant is vrij saai. Misschien is een sedan variant met dit design beter.

    Reply
  2. Mooi ding. Maar nu weten we weer niet of het ding compleet onbereikbaar wordt qua prijs of dat Toyota hier een bestseller te pakken heeft. Want, wat issie veel belovend.

    Reply
  3. Het is bijna ironisch, hier in nederland kondigen ze de komst van een volledig elektrische auto aan die pas over ruim een jaar beschikbaar komt en in de USA zetten ze de geheel nieuw ontworpen Toyota Tundra op de markt, ruim 2.5 ton zwaar, een dikke V6 in de basis uitvoering met een verbruik van 1 op 4 en direct beschikbaar. Ze verwachten er een half miljoen per jaar van te verkopen.
    Die enkele elektrische auto die Toyota hier in nederland levert dan ook een geweldige bijdrage aan het milieu, maar niet heus…

    Reply
  4. 10 jaar geleden was t design van Toyota’s saai en niet tijdloos. Nu is het niet meer saai, maar IMHO nog steeds niet tijdloos. Niet mijn smaak 🙁

    Reply
  5. Toyota garandeert 90% accucapaciteit na 10 jaar (of 240.000 km). Andere merken garanderen minimaal 70%. Zie hier het verschil tussen uitgebreid testen en bedrijven die auto's snelsnelsnel op de markt brengen.

    Reply
  6. Toch hilarisch hoe wispelturig men kan zijn. Toyota introduceert steer-by-wire en gaat een stuurwiel uitbrengen waarmee je niet meer kunt overpakken: "ze hebben er vast goed over nagedacht". Tesla introduceert de yoke veel eerder: "zo kun je toch niet sturen, kommer en kwel, wordt helemaal niks etc". Nog geen jaar later heeft Toyota het gewoon gekopieerd.

    Reply
  7. bZ staat voor "beyond zero"…. Tjonge. Helewaar waar. Op een schaal van 1 tot 10 is een 1 inderdaad "beyond zero". Weer een SUV… Daar hadden we er nog niet genoeg van, right?

    Reply
  8. Ga eens door een gemiddelde wijk lopen met rijtjeshuizen. Je struikelt om de 5 meter over kabels die over de stoep en de weg liggen. De infrastructuur voor het thuisladen is er nog lang niet. Of krijgt iedere parkeerplaats een publieke paal?

    Volledig elektrisch zou ik enkel willen met zonnepanelen op het dak, in die zin zelfvoorzienend qua rijden maar kolere wat zijn die dingen lelijk op je dak.

    Reply
  9. Sturen zonder mechanische overbrenging is bij wet verboden in de gehele E.U. en de V.S. Het hele electische sturen kan dus meteen naar het rijk der fabelen verbannen worden.

    Reply
  10. Toyota is laat met de EV, maar hopelijk niet te laat. Als deze EV net zo goed is uitgewerkt als elke andere Toyota, dan heb je er echt een goeie aan. En met een heel gaaf, modern design. Nu hopen dat ie niet te duur wordt voor wat je krijgt, zoals de Lexus UX300e bijvoorbeeld wel is.

    Reply
  11. Ik snap niet zo goed waarom presentatoren vaak zowel voorwiel als fourwheel gebruiken. Maakt het niet per se duidelijk om naar te luisteren.

    Reply
  12. Kan Toyota alsjeblieft ophouden met die idiote naamgeving van hun modellen? We hadden al de RAV4 en die was al tamelijk meh, maar nu deze onzinnaam. Ik dacht dat alleen Chinese fabrikanten van die onzinnige cijfer/letter combinaties konden verzinnen.

    Leuk voor de spreadsheets maar in het dagelijkse leven bekt het voor geen meter.

    Reply

Leave a Comment