TEST TOYOTA C-HR The small economical hybrid SUV



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Today you were able to discover TOYOTA C-HR 2.0L 184ch hybrid thanks to this detailed video of the car. All the information is available weight, power, engine, space, trunk volume, number of seats, consumption. And I give you my opinion and my feelings live on the vehicle tested. The goal is to share together the positive and negative points of each vehicle and exchange comments with you. On the Mécanique Sportive channel you will really find all types of cars, from the electric city car to the radical ultra-sporty car through the comfortable sedan. Preview tests, exclusives and vehicles of enthusiasts which gives us the opportunity to share a beautiful video together. If you like it, you can subscribe to the channel to be part of this beautiful community and share the love of mechanics To follow the adventures live and behind the scenes: On Instagram: https://www.instagram.com/mecanique.sportive/

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Nicolas Sports Mechanics

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35 thoughts on “TEST TOYOTA C-HR The small economical hybrid SUV”

  1. Bravo pour vos vidéos toujours bien expliquées, bien détaillées…quand j'ai le choix ce sont les votre que je choisis de regarder…je viens de regarder aussi celle du Juke, dommage qu'il n'y ai pas le CHR 122 ( pas trouvée en tout cas ) ….merci à vous

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  2. J’ai la Corolla Touring Sport hybride 180. Elle a 38000 km et une moyenne de 5,3 l/100 depuis l’achat. Donc été, hiver, ville, route, autoroute dans une répartition 1/3 pour chaque. Conduite zen. Excellente voiture.

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  3. Salut, j'ai aimé ton test de cette belle voiture, c'est bien réalisé je trouve. Pour te répondre au point que tu as mentionné concernant la voiture qui colle à gauche, je pense que c'est lié à la manière de conduire sur le côté gauche au Japon, c'est la raison pour laquelle la voiture a tendance à rester à gauche

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  4. Bonjour je voudrais savoir la couleur de la voiture de votre essai, vous dites blanc gris donc c'est soit blanc nacré ou gris chrome pouvez vous m'éclaircir merci

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  5. Une voiture pour deux ! Car derrière, c’est claustro-bagnole sur l'exemple la porte de droite et ouverte à deux les deux portes fermées, c’est de la mise en boite ! Ça m’a radicalement freiner pour le choix de ce véhicule. Le problème de l'effet mobylette moteur bruyant, sur autoroute à l'accélération du a la technologie utilisée, le double embrayage comme les Kia par exemple et extrêmement plus efficace et silencieux !! Donc plus compatible avec un hybride qui reste silencieux même en thermique.
    Vidéo au poil comme d'ab 🙂

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  6. Comme toujours, une vidéo géniale et complète. Pour vous, le modèle 184 ch compense contre le 122 ch, malgré la différence de prix? J'aimerais qu'une vidéo comparant entre le CH-R avec le nouveau Honda HR-V soit publiée bientôt. Merci

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  7. Toutes les Toyota ont le régulateur a cet rendre depuis p,us de 15 ans…. vous n en a ez donc jamais roulé pour n evoir jamais vu le régulateur…

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  8. bien comme véhicule, voir très bien mais ,il y a un, mais…le prix, certainement pas a la portée de toutes les bourses, très loin même…comme toujours,100% électrique '(perso,c'est de la m***e) ou Hybride…bien mieux..c'est pour les gens assez aisés…dans mon entourage,pour une voiture, c'est entre 5000 euros et 10000 euros maxi..au dessus, l'endettement est bien trop lourd, surtout avec les salaires en baisses, maintient de l'emploi (dans le privé) très incertains et le coût de la vie qui grimpe…dommage vraiment dommage car j'aime assez ce CHR mais bon…

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  9. le full elec sur une hybride est inutile. le moteur thermo devra ensuite consommer pour recharger et déplacer le véhicule ce qui augmente la conso. Et non le mode B ne recharge pas plus que le frein à la pédale.

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  10. Bonjour, merci pour vos essais si enrichissant afin que l'on puisse en savoir plus sur notre prochain achat VL… Aussi entre le CAPTUR 145 hybryde et ce ce Toyota CHR, quel serait votre choix ? Merci d'avance pour votre réponse.

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