Nearly "electric train"?. Review Honda CR-V E HEV AWD



Honda believes that in front of you is 80% of the NRV electric car. What will be the evidence? Let’s figure it out. 2021 Honda CR-V E-HEV electric hybrid on test ………………………………………. ………………….. Issue OSAGO online: https://hotline.finance/s/2hp
Promo code: 2HP 👉CR-V Hybrid 2020 https://youtu.be/DLCPmpsMVJY

🤟Subscribe to the channel https://youtube.com/subscription_center?add_user=2hpcomua
⚡️Second channel https://www.youtube.com/channel/UCdK7zoDE47q_7saIvxnt0nw/videos

More here: ⏳ https://tiktok.com/@2hpcom 🔥 https://instagram.com/raul2hp
🍷 https://facebook.com/sharikgt
🤫 https://t.me/raul2hp
👉 https://facebook.com/2hpcomua

#2HP #HondaCRV #Crossover #2HP #CRV 00:00 Intro 01:00 Exterior 02:38 Interior 07:00 KLO 07:20 Hate Minute 10:50 Insurance Discount 12:25 What’s Good? 14:30 Back row 15:25 Interior 17:10 Engine 19:49 AWD check, acceleration, consumption 21:25 ICE + EV mode 24:10 Instead of conclusions
honda civic

Source

41 thoughts on “Nearly "electric train"?. Review Honda CR-V E HEV AWD”

  1. Это не новая технология, ей лет 5 как минимум. Ниссан Note E Power, Serena в праворульном варианте. А мне интересна Honda M-NV.

    Reply
  2. При скорости 90 мой рав 4 2.0 2019 года ест 5-5.5 л
    При 75-80 км мой рекорд 4.1
    При 130-190 км 8-10 л на 100
    Я не понял зачем гибрид?

    Reply
  3. Смеюсь в голос! Лично у меня года полтора назад была один-в-один, как показан в тесте, ситуация со сбросом расхода на "гостевой" бензиновой CR-V и с такими же эмоциями, но менее цензурными выражениями)) А самое смешное, что на тот момент я был счастливым обладателем VW Golf 😀

    Reply
  4. Комментарии веселые. Собрались хвастуны))) Приус расход 3,5л. Рав4 Hybrid FWD расход 4,5л. Рав4 hybrid AWD расход 7л. Это реальные расходы владельцев. Гибриды давно стали вровень и даже перегнали дизеля, для стандартного владельца авто. Дизель выгоден только при трассовых пробегах более 90% времени. В любой пробке гибрид победит дизель на раз!

    Reply
  5. ВЫходит, что расход зимой в городе около 9 литров, а по трассе тоже не сильно экономно, у меня на Пассате 2.5 по трассе такой же расход. За Гирид СР – В просит нормальные деньги, вижу разумнее взять Кугу дизель, можно в Ст лайне, будет дешевле, экономнее и симпатичнее, хотя немножко меньше.

    Reply
  6. Такая устаревшая торпедо… Уххх. Ну, ждём новую версию. Hrv уже сделали. Думаю и crv подъедет через пару лет. А пока, сильно удивлен, что это гибрид года

    Reply
  7. Багажник не показали. Сколько там места в подполье, учитывая наличие батареи

    Reply
  8. 17:40 так там на задней оси есть электромотор, как на Тойоте (видимо пока муфта смыкается электромотор сначала крутит задние колеса?
    Я знаю, что там два насоса для смыкания муфтры и подключения задних колес. Сначала работает электрический, чтобы быстро подключить задние колеса, потом гидравлический. Кроме того, как говорит Хонда, при трогание с места у неё вращаются все 4 колеса, потом, если покрытие дороги норм, то привод задних колес отключается

    Reply
  9. Да начнется холивар свидетелей тойотарав4-ой !

    …иногда кажется что под видео с Гибридным Сервантом компания Тойота специально нагоняет каких-то ботов, чтоб те спорили и что-то доказывали до потери пульса

    Reply
  10. У моего аккорда расход в городе зимой в пробке на газу 1литр! В чем преимущество гибрида?

    Reply
  11. В Америке этот автомобиль самое то ☝️ у нас он отпугнёт 90% потенциальных покупателей своим прайсом !!! Да и отстают японцы в Европе , наверное не приоритетный рынок !!! Про немцев даже не говорю , но в последнее время и французский автопром потянул на себя добрую часть клиентов японского автопрома !!!

    Reply
  12. 20:01 что-то не понял, чем традиционная система полного привода лучше чем два мотора. Если дело в ПО, то его могут допилить, потом прошьёшься и будет не только для хорошего разгона и управляемости на не стабильном покрытии.

    Reply
  13. В мене такий автомобіль, катаюсь 5 місяців, з приходом зими економії палива практично нема…

    Reply
  14. Купил такую же в мае 2021. Что могу сказать, этот гибрид это маркетинг. Средний расход город+трасса = 8.8. Зимой практически всегда работает от ДВС. Из плюсов гибрида – динамика. Сейчас бы не переплачивал, купил бы 1,5 – турбированный.
    P.S. не гоняю, средняя скорость города – 40-50. Трасса 120-130. Изредка – 170.

    Reply
  15. Я уже год езжу на таком автомобиле только переднеприводном, и то что говорит Рауль совершенно верно. Говоря одним словом машина СУПЕР!

    Reply
  16. Я не буду защищать. Мне давали подменный автомобиль джезз и в нем все было так же тупо.
    Сравнить с ВАГом это сложно. Вот там все интуитивно удобно

    Reply
  17. Езжу на такой с августа. Машина просто огонь. Ни на секунду не пожалел о приобретении. Хонду берут не за дизайн, хотя мне он нравится – лаконичный и сдерожаный, а за удобство и удовольствие от вождения. По-поводу расхода – да, чтоб добиться 5,5 литров нужно в пробке долго тянуться с выключенным климатом. Хотя я брал гибрид не за расход а за динамику, она реально ощущается на уровне. По-поводу устаревшей мультимендиа – так это вообще аргумент для хипстеров. Езжу постоянно с карплей (докупил безпроводной блок) и вообще меня это не парит. Шумка не идеальна – но на достаточном уровне, не раздражает (правда, дополнительно зашумил арки). Рав4 и близко не стоит – Хонда ощущается уровнем выше.

    Reply
  18. Как по мне, Ср-в как новое авто не самое привлекательное, хотя то что ждать не нужно это плюс большой
    А вот как б/у авто, CR-V гибрид прям мега тачка. Надежная, экономичная, безопасная и просторная. Такой биток со штатов я б купил

    Reply
  19. Зачет обзор, скажите пожалуйста, а ставят ли движки больше 2литров,на гибрид??!!!

    Reply
  20. Гарний тест, дякую. А за ціну Рауль ви забули сказати.

    Reply
  21. Гибридная технология у тайоты круче, нет вообще сцепления, потери меньше, и не требуеться тактх мощных электродвигателей ну и цена должна быть ниже, Хонда решила прост не замарачиваться) вопрос по сроку службы батарейки не закрыт) и по характкристкм батарейки, Что касаеться элекутродвигателей по осям , то это немного дороже но должно быть более лучше на бездоре , идеально конечно по элеутромотору на коесо тогда не надо диферинциала

    Reply
  22. Напомнили 2013 год, когда смотря ваши обзоры мечтало хонде, и вы проверяли, как открываются двери на диагоналке.
    Пришлось гуглить- что такое экибана, зато вставили палку шашлыка.

    Reply
  23. Авто отличный,но Американцы больше предпочтение отдали гибридному Rav-4

    Reply
  24. Езжу на такой Хонде уже пол года. Реальный расход топлива 8-9 литров на сотню. Показание в 6 литров не видел на панели ни в каком режиме никогда. Машина хороша для езды по городу, езда по трассе мягко говоря не приносит удовольствия. При ускорении, например с 50 до 120 км/час мотор ревёт так, что газ хочется отпустить уже на 100. Для семейного автомобиля довольно мало полочек и места для хранения. Огнетушитель с аптечной просто лежит в багажнике, тк места под ковриком в багажнике нет – там батарея.

    Reply
  25. Кнопка Main должна быть включена всегда. Если ее не включать у вас нет никаких помощников для водителя.
    А в остальном хороший оброз.

    Reply
  26. Спасибо за обзор!
    Но к обзору надо готовиться тщательнее…
    И что касается сброса расхода топлива, видимо вы затестились слишкомимного авто итзапутались…. Хонде не кажется, что этот рычажёк сложно… Это очень просто. И круиз контроль очень просто включать. Просто есть нюанс. И поверьте, у Хонды нюансов на порядки меньше, чем у других брендов…
    Хонда СИЛА!!!!!

    Reply

Leave a Comment